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中国“互联网+”行动百佳实践习近平李克强无弹窗在线阅读

2019-04-13 09:26:20   编辑:之桃
  • 中国“互联网+”行动百佳实践 中国“互联网+”行动百佳实践

    党中央、国务院高度重视“互联网+”发展。习近平总书记指出,“十三五”时期,中国将大力实施网络强国战略、国家大数据战略、“互联网+”行动计划,发展积极向上的网络文化,拓展网络经济空间,促进互联网和经济社...

    佚名 状态:已完结 类型:资讯
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《中国“互联网+”行动百佳实践》 小说介绍

《中国“互联网+”行动百佳实践》主人公叫习近平李克强,由佚名倾心巨作,目前已完结。全书主要讲述党中央、国务院高度重视“互联网+”发展。习近平总书记指出,“十三五”时期,中国将大力实施网络强国战略、国家大数据战略、“互联网+”行动计划,发展积极向上的网络文化,拓展网络经济空间,促进互联网和经济社会融合发展。

《中国“互联网+”行动百佳实践》 14 第十四章 “互联网+”高效物流典型实践 免费试读

当前,互联网技术及应用发展如火如荼,物流行业顺势而为,积极践行《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,针对“互联网+”高效物流的重点方向,物流企业进行了积极探索。在构建物流信息共享互通体系方面,运用互联网技术搭建物流信息服务平台,聚合物流信息资源。在建设深度感知智能仓储系统方面,运用物联网、大数据、云计算等技术实现对仓储设施与货物的实时智能监控。在完善智能物流配送调配体系方面,运用互联网、物联网、大数据等技术,提高配送效率,着力解决“最后一公里”配送问题。物流企业的探索,形成了较好的、可供推广借鉴的实践经验。

在本书案例中,针对传统物流信息闭塞、中间环节较多、资源分散、物流过程不可控等问题,企业为实现信息共享互通、配送高效及时、仓储深度感知、服务便捷一体等目标,主要从四个方面着手推动传统物流效率与效益的提升:一是构建物流信息服务平台,整合区域车辆、货物、仓储等信息与资源,实现信息的及时共享与资源的高效精准匹配。二是完善物流配送调配体系,通过构建前端智能快件箱与后端综合支撑运营平台软硬体系,解决快递最后100米的交付难题。三是建设智慧物流系统,通过建立透明运输、智能仓储、产品跟踪与追溯、风险管理等集成服务体系,打造透明可观、精准可控的智慧物流。四是打造综合物流服务平台,为客户提供运营、采购、销售、资金、财务等一条龙便捷服务。

案例91传化物流:智能公路物流网络运营系统,构建“物流+互联网”新生态

传化物流集团有限公司

传化物流集团有限公司(以下简称“传化物流”)是国内领先的公路物流行业平台整合运营商,用“物流+互联网+金融”的模式,构建“中国智能公路物流网络运营系统”,为我国四通八达的交通路网和其他物流基础设施装上“软件”。传化物流紧紧围绕“物流价值链”与“增值服务价值链”,逐步构建公路港平台和信息服务系统的共享平台,打造“陆鲸”“易货嘀”“运宝网”等开放的物流互联网产品,形成一个“共创、共赢、共享”的传化物流创客平台。通过电子显示屏、手机终端、互联网等方式实时发布货源和车源信息,为供需双方提供便捷、安全、高效的“车货匹配”服务。从而,为货主企业、物流企业及个体货运司机等公路物流主体提供综合性物流及配套服务,共同形成“高效的货物调度平台”“优质的货运生活服务圈”以及“可靠的物流诚信运营体系”,发展公路物流O2O全新生态。

一、基本情况

传化物流是国内领先的公路物流行业平台整合运营商,致力于构建“中国智能公路物流网络运营系统”,为我国四通八达的交通路网和其他物流基础设施装上“软件”,系统性地补上中国公路物流的生产服务短板,提升公路物流效率,降低公路物流成本,构建起一个中国公路物流的全新生态。

传化物流通过在全国主要物流节点城市和重点物流区域建设实体公路港,打造城市物流中心,并连点成网,形成全国化实体公路港平台网络。同时,配套开发开放共享的智能物流信息系统,实现公路运输中的全网指挥调度、协同运输管理、公路港数字化管理和运输安全监控,实现对物流业务的智能管理。在此基础上,传化物流衍生出一系列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务,为物流产业链上的各类主体提供高效精准的服务。

图1传化物流:中国智能公路物流网络运营系统

截至目前,“智能公路物流网络运营系统”已在全国80多个城市落地,每年能完成总货值超过5万亿元、运输总费用2000亿元以上的物流业务交易,为超过200万辆卡车和卡车司机、3万家以上的物流企业、20万家以上的货主企业提供服务,使得货车平均配货时间降低到9小时,企业综合物流成本降低40%以上。与此同时,有效缓解交通拥堵、环境污染,推动城市治理优化,节约土地资源10倍以上,直接和间接带动15万人就业。

到2022年,传化计划在全国170个城市完成“智能公路物流网络运营系统”建设布局。最终,传化物流构建的“中国智能公路物流运营系统”将致力于为5000万企业运力的采购、2000万辆卡车的高效调度、200万亿物资快速有序流动、13亿中国人的幸福生活提供服务,从而产生更为巨大的经济、社会效益。

二、主要做法

(一)实施背景

近些年,越来越多的高速公路和四通八达的公路网让中国公路物流的硬件日渐完善,2015年,我国高速公路通车总里程达到12.5万公里,等级公路总里程达到450万公里,公路投资总额超百万亿元。但我国物流整体竞争力依旧不强,效率低下。以占国内运输70%以上运量的公路物流为例,就存在着“小、散、乱、差”等诸多问题,运行效率低下,远远落后于发达国家,进而导致产业发展失衡、企业成本升高、土地资源浪费、环境污染严重、居民生活低质、城市发展受阻等问题的产生。据统计,我国物流成本占物价20%~40%,高于欧美国家2倍;物流费用占GDP的16.6%,高于欧美国家2倍;卡车日行驶里程数300公里,只有欧美国家的1/3;公路运输空载率高达40%。

我国公路物流运行效率低下,其核心症结在于中国公路物流网络运营系统的缺失。这好比铁路系统只铺设了轨道、航空系统只规划了航线、水运系统只开发了航道。支撑公路货运集散的枢纽平台、信息化指挥调度系统、安全诚信系统和标准化体系没有跟上,导致公路物流处于无序的状态,交通路网的价值没有得到充分发挥。

(二)建设内容

利用移动互联、云技术、物联网等先进技术手段打造“智慧物流业务信息系统”“智能公路港管理信息系统”和“物流衍生服务信息系统”(如金融、供应车载终端等信息系统),形成“物流云平台”和“物流大数据中心”,高效衔接全国化公路港和各种物流园区,帮助物流企业、卡车司机和生产端服务,实现对物流资源的智能化调配、运输过程的透明化管理和安全监控。

图2物流互联网应用、金融产品及供应链产品服务

(三)建设方式方法

传化物流基于互联网、云计算等新技术,针对不同用户群体和交易场景构建了“陆鲸”“易货嘀”“运宝网”等网上交易平台,与支付平台、运单管理平台、智能仓储管理平台及客户的企业信息管理系统等平台进行无缝链接,形成信息化服务平台网络,实现全网运力调度采购及监控、货物车辆集聚管理以及交易信息撮合匹配,并对交易过程产生的数据进行挖掘与分析。

1.完成实体公路港的数字化和互联网化。现有的线下公路港已经为各个3PL、司机等物流生态圈实体提供了基本的停车、住宿、加油、汽配维修等后勤保障服务和单港的物流信息撮合交易服务。而要利用信息技术提升服务效率,首先要对这些线下的服务进行数字化,即所有的服务都能在信息系统中留痕。

建设智能车牌识别系统,对所有进出港的车辆进行识别。建设基于一卡通、扫码支付等技术的智能停车系统和统一的加油住宿服务系统,对司机进行识别;通过电子面单系统等技术对货物进行标识,从而实现线下场景的数字化。

在单港内事件的数字化后,建设基于互联网和云技术的信息平台,对所有公路港的事件数据进行统一存储和管理,实现全国范围内的数据共享,包括司机的全国统一ID、货物的全国统一定位,从而实现所有公路港的信息互通。

2.完成物流智能服务系统的建设。实时掌握人、车、货3大物流生态圈实体的状态,是建设智慧物流平台的前提。为此,需要通过移动互联网技术,利用手机应用实时定位司机信息,以及通过分拨智能终端设备等方法,对司机、卡车等进行实时跟踪,建设货物跟踪系统。通过RFID、条码和电子面单等技术,对货物进行标识,以及记录货物和司机/卡车/托盘的关联关系数据。

3.建设物流配送业务信息交易平台。基于人、车、货的实时数据,通过智能算法,实现人车货的统一调度和配送,包括长途干线的配送和同城货物的集分配送,实现货物的端到端全链路统一配送。此外,通过建设第三方支付平台,完成在线交易和评价,实现全网运单的统一生命周期管理。

基于中国物流业小散乱差的现状,建设创新业务,包括提供代收货款、担保交易等物流业特有的支付产品,以及引入第三方的保险平台,建设配套的针对物流行业的互联网保险服务。

(1)基于长途干线“陆鲸”线上交易平台的打造。“陆鲸”是传化物流自主研发的针对长途货运市场设计的物流信息交易平台以及个体货运司机生活消费入口,拥有司机端App、货主端App、货主桌面端、网页版四种入口。“陆鲸”基于对会员数据的分析挖掘,向会员提供货源及车源匹配、车辆定位、货物管理等服务。另外,“陆鲸”整合商家资源,为个体货运司机提供了附近餐饮、住宿、超市、娱乐、汽修汽配、加油站等商家信息查询及优惠券下载等功能。

自2014年7月正式推出以来,“陆鲸”App累计司机会员已超100万人,2022年目标达到800万人。

(2)基于同城配送“易货嘀”线上交易平台。“易货嘀”是传化物流自主研发的针对短途货运市场设计的物流信息交易平台,主要满足实体公路港外的货主企业与实体公路港中的物流企业的“最前一公里”和“最后一公里”的集货和配送需求。“易货嘀”拥有司机端App、货主端App及网页版三种入口。“易货嘀”将同一城市内零散的个体货运司机群体整合到统一的平台中,形成同城短途运力池,基于对用户数据的分析挖掘,向货主企业、物流企业和同城个体货运司机提供货源车源信息发布与匹配、车辆定位、货物管理等服务。自2014年7月正式推出以来,“易货嘀”App注册司机会员已超过30000人,2022年目标达到240万人。

(3)基于货主企业“运宝网”线上交易平台。“运宝网”是传化物流自主研发的连接货主、物流企业和实体公路港平台的货运服务网络交易平台,提供基础设施服务、物流电商服务和物流金融服务。

自2014年年底推出以来,“运宝网”交易流水已达400亿元,2022年目标将达到5000亿元。

4.基于沉淀的物流大数据,完成数据分析。基于智能物流信息平台沉淀的各种数据,建设数据分析和挖掘系统,并反过来对物流业务进行优化。

建设全国性的卡车司机/3PL的360度档案库,包括司机的开车习惯、偏好、运输地域、收入波动、评价,3PL的主营线路、营收、评价,以及利用数据挖掘算法建立信用指数,并通过信用指数优化调度和配送算法。

建设物流行业分析主题,包括司机人群画像、地域分布,各种货物在地域和时间上的进出,各种规格卡车的运输频度、成本消耗等关键指标,为各行各业提供决策支持。

三、经验效果

在国家层面,“智能公路物流网络运营系统”为国家公路物流搭建起全国化高效利用、多式联运有效衔接的公路港网络;在行业层面,“智能公路物流网络运营系统”为生产制造业提供整体解决方案,包括物流信息化和智能化、车货撮合交易、运输过程透明管理、道路和货运安全监控、物流金融及产业供应链优化管理等,作为生产***业,将更好地服务于生产端,为制造业降本增效,支撑制造业转型升级。

“智能公路物流网络运营系统”搭建起一个开放、共赢的平台,可以为卡车司机、货主企业、货代企业以及总包、专线、快递等物流企业提供普惠、开放、统一标准的公共服务,并利用信息技术、物联网等积累物流大数据、完善物流诚信体系、规范物流业务和市场秩序,形成新的公路物流行业生态圈,净化和改善公路物流行业现状。

“智能公路物流网络运营系统”,一方面,通过遍布全国的实体公路港、服务网点、互联网、金融及供应链产品,为全国3000多万的卡车司机和2000多万辆卡车提供服务,既让司机做好生意,又保障车后服务;另一方面,“智能公路物流网络运营系统”利用互联网App应用、金融保险、卡车文化等关爱全国3000万的卡车司机群体,为他们提供吃住行娱等生活服务,丰富他们的生活内容,提升他们的生活质量。

案例92化销公司:化工电商体系,打造石化化工品销售服务新标杆

中国石化化工销售有限公司

面对互联网经济给传统企业带来的挑战,中国石化审时度势,积极应对,明确提出在提质增效和转型中寻找方向、把握大势、驾驭未来,努力实现从生产型企业向服务型企业转变,从制造型企业向科技创新型企业转变。中国石化化工销售公司(以下简称“化销公司”)积极探索,主动研究石化产品电子商务和物联网在企业经营领域的应用,用互联网经济的高效率代替传统低效的运作方式,在应用中实现商业模式创新、管理创新。通过几年的努力,化工销售建立起了满足电商业务运作模式的企业管理体系,并通过智能高效物流支撑体系的建立,成功降低了物流运作成本,实现了企业运营体制的转变,提升了企业竞争力,为提高企业经济效益发挥重要作用,为石化行业树立了服务新标杆。

一、基本情况

化销公司是中国石油化工集团公司(以下简称“中国石化”)所属化工产品专业经营公司,对化工产品实施“统一营销策略、统一资源配置、统一产品销售、统一品牌运作、统一物流管理”的集中管理。2005年成立以来,业务量不断扩大,从2005年的1800万吨增长到2015年的5464万吨,物流配送量达到了1500余万吨,成为国内最大的石油化工产品贸易商,“十二五”期间公司销售收入迅速增长,效益情况大幅改善。

化销公司始终坚持中国石化“竞争、开放、规范、严谨、诚信”的经营理念,以客户为中心,以市场为导向,不断完善营销网络,塑造中国石化品牌,携手中国石化所属生产企业和科研院所,致力于为客户提供优质的产品和服务,通过服务为客户创造价值,谋求与客户共同成长和发展。公司积极应对世界石化行业发展的周期性变化,致力于成为具有国际竞争力的石化产品供应商,努力推动石化产业链的持续、健康、和谐发展。

化工产品物流体系是化销公司主营业务的重要支撑,化工产品物流的特点是产品品种多、理化性质复杂、运输流程长。化工物流涉及生产企业40家,运输服务商165家,运输车辆合计约2万辆,水运船舶约800艘,仓储服务商71家,保险服务商6家,商检服务商8家,客户8000余家。2015年,化工销售物流运作量已经达到了1500万吨以上,物流费用高达21亿元,如何建设高效智能的物流系统,支撑公司电商业务创新,是中国石化必须面对的挑战。

化销公司自成立以来,一直致力于运用信息化手段提高公司整体运营水平,推进两化深度融合,改善公司经营。化销公司目前已建成具有国内领先水平的信息化管理平台,形成了以ERP系统为核心,客户关系管理系统(CRM)、物流信息系统(LIS)、数据仓储系统(BW)以及化工品电子提货(IC卡)等系统紧密集成的业务支撑体系,搭建了商务、物流和经营管理平台,对公司的业务运行和经营管理提供了全方位的支持。

在持续的投入和不断地深化应用努力下,化销公司信息化水平不断提高,信息系统应用得到了长足的进步。2011年被石化行业协会授予“石化行业信息化融合创新奖”,2015年化工销售价格分析项目获得中国企业协会颁发的全国企业管理现代化创新成果二等奖,BW系统应用、精细物流管理、CRM电子发票应用等项目多次获得“中国石化管理创新奖”。

二、主要做法

(一)积极研究应对行业竞争态势,革新理念,建立互联网思维

李克强总理在2015年全国两会《政府工作报告》中明确提出了“互联网+”行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。“互联网+”逐步成为“大众创业、万众创新”的核心支撑,以及实现国家产业转型升级的重要手段。通过互联网与传统行业相结合,充分发挥互联网在社会资源配置中的优化和集成作用,将互联网的创新成果深度融合于经济、社会各领域之中,提升全社会的创新力和生产力,形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新常态。

近年来,随着煤化工的蓬勃发展,民营企业大举进入石油化工下***业,中东、北美由于在原料方面具有低成本优势,也积极开拓石油化工下游产业,我国石油化工行业竞争日益白热化,中国石化作为国内最大的化工产品生产商和贸易商的市场地位受到严峻挑战。同时,石化产品电商领域在飞速发展,一些民营电商企业在石化产品电商领域开展了各种实践,探索出符合行业特色的电商业务模式,促进了行业的发展。

面对新的竞争格局,化销公司在公司内部广泛学习,更新传统思维和理念,学习网络经济新的运行模式,不断开展营销创新和渠道创新,采取新的竞争策略,引入电子商务业务模式,建设智能物流服务体系,提高客户关系管理的能力,提高客户品牌忠诚度,巩固和提升市场地位。

随着互联网的发展,电子商务已经成为中国企业走新型工业化道路的客观要求和必然选择。专家预测,未来十年将会是中国化工电子商务的黄金十年,发展化工品电子商务,丰富和扩大了化工销售渠道,能够减少销售中间环节,实现生产企业直接面向终端客户,不仅为开拓市场提供可能,而且有助于发现市场真正价格,拓展客户服务手段。化工销售必须抓住机遇,积极探索,勇于实践,促进电子商务在化工贸易领域的应用,建设物流服务体系,努力改善客户体验,提高客户服务水平。

(二)理顺运营体制机制,积极拓展电商销售渠道

中国石化2014年开始谋划建设化工品电商,在对德国巴斯夫(BASF)、阿里巴巴等国内外著名企业电商平台建设和应用情况进行研究分析的基础上,结合化销公司业务需求,广泛开展调研和征求意见,确定了化工品电子商务的业务策略,就是以拓展网上渠道,提高客户服务水平,提高渠道竞争力为目的,采用自建电商平台和第三方电商平台两种业务模式,积极探索网上电商新渠道,做大化工产业链。

2015年,按照“厚平台、薄应用、服务化”理念,基于云技术搭建了统一的自建化工品电子商务和客户关系管理平台。同时,化销公司在内部积极推动运营体系的建立和体制机制的创新,积极探索化工销售电子商务的服务模式、管理模式、定价模式、结算模式、物流模式等,用互联网电子商务改造传统经营模式。

(三)积极运用物联网新技术,大力推进智能物流建设

中国石化2013年开展了化工品物流管理系统建设,遵循“高起点、高标准、高融合、高共享”的总体建设要求,围绕“争创行业先进,成为中国化工品物流的促进者和引领者”的目标,运用物联网技术提升化工品物流管理自动化、可视化、柔性化、智能化水平,打造化工品智能物流,促进化工品物流的绿色、低碳、和谐与可持续发展。

从业务层面,智能物流的目标包括打造透明、可观、可控的化工品物流,实现物流风险控制与风险预警,保障物流安全,提高物流作业自动化水平,提升物流作业效率,紧密衔接上下游,提高协同协作能力和物流响应速度,同时优化业务流程,提升物流优化水平,实现物流数据的全面洞察与深入挖掘。

利用智能物流运营管理系统,加强对“人”“车”“物”“路”“库”的全方位监管,支撑安全物流;提高资源利用效率,实现物流降本增效,支撑绿色物流;紧密联系上下游,提高业务协同能力,支撑服务物流;加强互联互通,提升预测预警能力,支撑智能物流;拉动外部物流服务商发展,打造新型物流服务模式,建立健康有序的化工物流生态环境,支撑创新物流。

三、经验效果

通过不断推进电商渠道开拓,建设高效智能物流运作体系,化销公司不断为客户提供更加全面的增值服务,包括稳定持续的产品供应,智能高效的物流配送,全面及时的信息服务,细致入微的售后服务。化销公司在石化产品贸易领域不断树立服务新标杆,在行业中起到了引领作用。

(一)电商渠道不断扩大销售网络,促进经营效益提升

2015年3月,化工品电商系统在化销公司华北分公司试点上线,涵盖“会员管理、现货商城、竞价交易、在线客服、信息发布、电商社区”等功能。截至2015年12月31日,化销公司华北分公司使用电商平台注册用户905个,电商业务总量11.79万吨,其中竞价交易9.6万多吨,平均每吨加价190元。2016年6月,中国石化正式推出石化e贸网专业石化贸易平台,并开展了全国推广上线工作,客户反映积极,新客户迅速增加,10天内,就有170余家客户进行了网络注册,实现销量额8326万元,达到了拓展销售网络的目的。

化工品电商系统建设改善了客户采购体验,在收款、订单下达效率、客户准入、产品发运等环节实现了诸多创新,促进了业务运行效率提高。预收款自动入账功能将客户到款平均入账时间从原来的12分钟缩短到5分钟,财务收款效率提升了58%。化工品电商系统投用后,客户确认交易到生成ERP订***均用时1.51小时,较原客户提报需求到形成订单的61.9小时,订单下达效率提高近40倍。

与此同时,化销公司积极参与第三方化工品电商业务的开展,通过与海峡石化电子交易平台以及上海化工品交易市场的合作,第三方石化产品电子交易量得到了大幅增加,2015年全年在第三方平台交易量达到了36万吨,取得了较好的经济效益。

(二)智能物流成为降本增效、提升服务的重要抓手

化销公司经过多年的努力,运用物联网等技术建成了化工品物流管理系统,包括透明运输、智能仓储、移动物流、产品跟踪与追溯、物流风险管理、智能分析与评价等多方面应用。物流系统与生产企业ERP、化工销售CRM等经营管理系统有效集成,并与化工铁路自备车系统和公路GPS应用紧密结合,实现了对物流计划、运输委托、物流动态、费用结算、物流分析等物流业务的全流程、全方位支撑,实现了对运费、仓储费等各种物流费用的统一处理,有效地规范了物流业务流程。

化工产品电子提货管理系统和库存信息集成系统覆盖了化销公司和32家炼化生产企业,打通了生产、销售环节,实现了库存信息“产”“销”实时联动,物流信息“内”“外”无缝衔接,往返路线在线优化和危化品运输全程监控,打造了具有中国石化特色的“智能物流”。

通过智能物流系统支撑,销售端能够及时了解产品生产进度和出入库信息,科学制定营销策略,合理安排提货时间,让客户更加省心省力;生产端能够针对市场变化及时作出反应,调整生产计划,优化产品结构,很好地实现了产、销联动和整体效益最大化。

通过智能物流建设,加强了对各类运输工具的管理,提高了物流管理水平。系统在网监控的运输车辆7200余台,化工铁路自备车2225辆。公路运输危化业务实时监控面达到100%。物流费用追溯、回程车利用、移动物流等系统功能模块,突出了化工物流的低碳、绿色、环保的理念,彰显了中国石化化工物流高度的社会责任感,具有极大的管理效益。同时,年实现降低物流成本达到5000万元以上,促进降本增效效果明显。

案例93货车帮:货运物流平台,搭建中国货运车辆共享运力池

贵阳货车帮科技有限公司

贵阳货车帮科技有限公司(以下简称“货车帮”)作为目前中国公路物流信息化领跑者和货车综合服务一站式服务平台,是一家“互联网+”及大数据运用的典型企业。货车帮运用大数据、电子商务、移动互联网等现代信息技术手段,构建中国公路物流的基础设施——社会公共运力池,彻底改变了国内货运车辆大量空使乱跑、趴窝等待、货运信息交易效率低等现状,为货主与车主提供最直接的沟通平台。货车帮不仅有助于改变国内公路物流高耗能、货运信息交易低效率的原生态配载经营模式,而且将重新构建中国公路物流产业生态,把贵阳打造成为中国公路物流信息枢纽中心,改变整个中国物流产业格局。

一、基本情况

(一)货车帮公司介绍

贵阳货车帮科技有限公司2014年3月落户贵阳经开区,现有两大战略品牌,面向司机端的货车帮和面向货主端的物流QQ。经过8年的不懈努力,货车帮已成功打造出第一张覆盖全国的公路物流信息化平台,成为中国公路物流信息化的领跑者。截至2015年年底,货车帮公路物流信息平台服务体系已遍布全国,拥有诚信认证物流企业会员30万家、每天发布的中长途货源信息达500万条,现有货车司机会员180万人。服务网络覆盖除***以外的所有省区二级城市,设有固定服务网点472个,移动服务网点508个。公司目前主营业务主要包括会员业务(司机、货主)、二手车销售、新车销售、保险代理、ETC业务、汽配销售(轮胎、机油)、其他硬件销售(货车帮手机、GPS终端)等。

(二)货车帮公路物流信息平台介绍

货车帮通过物流QQ和货车帮App应用软件,集信息资讯、电子商务、商品交易、物流服务、咨询服务为一体,已建设成为一个以电子商务的先进控制手段指导传统商品运输与流通业务的平台系统、一个具有整合力和包容性的物流平台、一个拥有强大自我服务能力和辐射力的全国性物流枢纽网,货车帮业务将覆盖全国各地的物流领域,帮助传统物流行业的商业活动各环节实现电子化、网络化、信息化。目前主要产品包括物流QQ-PC端、物流QQ-App、货车帮-App。

1.物流QQ-PC端。针对货主推出的“物流QQ”PC客户端,服务涵盖找货找车、发布货源、发布车源、身份验证、货运保险、在线车库、车辆定位、物流名片、钱包金融等。

2.物流QQ-App(即物流QQ手机版)。针对货主端推出的“物流QQ”App,服务涵盖找货找车、发布货源、发布车源、身份验证、货运保险、在线车库、车辆定位、物流名片、钱包金融等。

3.货车帮-App。针对司机端推出的“货车帮”App,服务涵盖查找货源、发布空车、货运保险、车辆保险、新车团购、钱包金融、二手车交易、维修救援、汽配购买、代收回单。

二、主要做法

(一)改变传统物流行业模式

货车帮通过大数据、云计算、移动互联网等现代信息技术手段,构建中国公路物流的基础设施——社会公共运力池,为货主与车主提供最直接的交易平台,实现了中国物流行业的两个重大改变。

1.车货匹配模式的改变。在货车帮严格的诚信体系支持下,货车帮App和物流QQ让司机随时随地查找最近的货源、发布空车信息、享受维修汽配服务,帮助货主迅速找到最合适的车辆并全程跟踪货物,破解了“企业找车难,司机找货难”的问题,改变了目前国内货运车辆大量空驶乱跑的原生态配载经营模式。货车帮在线上用户数量全面领跑同行业的同时,线下触角也在不断延伸,如今,在全国23个省份、5个自治区及全国各二级城市,货车帮布局的线下车辆后服务网店已达1000家,为搭建“中国货运车辆共享运力池”奠定了坚实基础。

2.物流园区建设模式的改变。货车帮公司通过建立呼叫中心、信息展示大厅、货车综合后服务区、货车司机生活服务区为一体的物流数字港,改变以往物流园区传统的物流地产模式,规避园区信息闭塞的问题,打通线上、线下信息服务及货车后服务,使物流园区不再成为城市发展的瓶颈,而成为城市有机和谐的组成部分,为全国未来10年物流园区的建设树立了一个良性的样板。目前货车帮已布局并建成两大物流示范园区——货车帮贵阳物流数字港和武汉首拓物流数字港。在树立样板模式外,货车帮依托线上170万的认证司机用户和超30万的货主用户,与众多物流园达成战略合作,为各地陈旧的物流园注入新鲜血液,带来技术的创新和品牌认知度的提升,成为当地“互联网+”物流园的范本,这不仅降低了物流成本,同时也得到了当地政府的大力支持。

(二)创新创业发展模式

货车帮本身就是创新创业的成果,成立至今,货车帮公司员工人数从不足200人迅速发展到近3000人,线下货车后服务网点从不到100个发展到如今服务网点达1000个。通过商业模式和运营模式的创新,货车帮积极推动“大众创业、万众创新”,2015年1月4日,李克强总理见证了货车帮与深圳前海微众银行合作发放的第一笔互联网银行贷款。同时,货车帮积极应用“互联网+”帮助传统产业转型升级,黔轮胎通过与货车帮合作,在货车帮的平台上推出贵州轮胎新创品牌。在2015年的“双十一”中,中国重汽和货车帮开创了国内重型卡车互联网销售的先例。

公司与太平洋保险集团达成战略合作,推出移动端货运险团购平台,2014年年底,平台的日均承保货物价值达12亿元。公司与微众银行的战略合作,开启了物流互联网金融时代的大门。公司与阿里云的战略合作,让从业人员感受到了大数据带来的巨大便利。公司与英特尔、富士康的战略合作,推出定制化的平板电脑,搭建起了公路物流领域的信息化平台……货车帮还与北汽福田戴姆勒汽车有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、东风商用汽车有限公司、中国重汽(香港)有限公司、集瑞联合卡车营销服务有限公司(芜湖重卡)、贵州轮胎股份有限公司等重卡企业进行合作,将经营范围扩展至多项O2O增值服务业务。货车帮通过与各方的战略合作,协助各战略合作伙伴对其经销商的互联网化运作,同时将原4S店与货车帮的智慧数字物流园结合,节约用地的同时,提高服务效率,提高资产利用率,实现车企、轮胎企业的服务升级。

(三)创新商业模式

围绕平台人、车、货三大要素,货车帮将通过以上全产业金融渗透,做基于大数据的物流风控体系下的供应链金融闭环,更加深入挖掘价值,带动物流产业上下游发展。

1.基于货车本身的货车采购、货车挂靠托管等业务。其中,货车采购包括新车团购和二手车交易,通过抵押贷款、信用贷款、消费金融和融资租赁等金融手段,每年可拉动2700亿元的产值(新车每年交易50万辆,每辆价格约30万元,共计约1500亿元;二手车交易每年约1200亿元)。

2.基于运费的保理、货车保险等业务。其中货车保险业务的保险收入每年750亿元(预估货车会员有300万人,每辆车每年约2.5万元的保费);运费保理业务可沉淀至少3万亿元的资金量(预估货车会员有300万人,每辆车每年约100万元的保理业务收入)。

3.基于车后服务的ETC代缴代扣、油费代缴代扣、汽配(轮胎、机油)代缴代扣、车辆维修、道路救援等业务。其中以汽配周边业务为例,可通过消费金融、供应链金融等手段拉动约2500亿元产值(预估货车会员300万,每辆车每年汽配消耗约10万元)。

凭借货车帮全力打造的全国公路物流领域的安全交易平台和形成的庞大司机社区,货车帮将努力打通全国公路物流产业链,为整个物流行业的小微企业提供从保险,到支付、收单、保理、融资租赁、***等全方面的物流全产业链金融服务,支持我国公路物流转型,最终发展成为全国最大的汽车金融公司。

三、经验效果

(一)平台产生的社会效益

货车帮公路物流信息平台“科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少”的路线,符合国家大力发展电子商务政策,具有显著的社会效益。项目通过资源整合和大数据利用,每日促成运费交易额超60亿元。同时极大地减少了公路物流上的资源浪费,2015年每日减少1000万公里的货车空驶消耗,年节省燃油费用500亿元,减少碳排放2700万吨,预计2016年节省燃油费用将超1000亿元,产生了巨大的社会效益。

该平台将帮助企业建立起数字化、网络化和智能化的公路运输系统,从而形成以各级“物流QQ”“货车帮-App”为信息节点的物流公共信息平台。项目将实现不同组织间异构系统的数据交换及信息共享、整体信息化解决方案,实现整个物流作业链中众多业主主体相互间的协同作业、设计架构出配套的机制及规范,以保证体系有序、安全、稳定地运行,具有重大的社会和经济效益。

(二)平台建设促进西部物联网产业发展

货车帮公路物流信息平台对物流业的影响将是全方位的,项目技术是信息技术的革命性创新,现代物流业发展的主线是基于信息技术的变革。物流QQ和货车帮手机App软件项目必将带来物流配送网络的智能化,带来敏捷智能的供应链变革,带来物流系统中物品的透明化与实时化管理,实现重要物品的物流可追踪管理。随着物联网的发展,一个智慧物流的美好前景将很快在物流业实现。随着《贵州省大数据产业发展应用规划纲要(2014—2020年)》的实施,该项目的建设运行必定在很大程度上整合优势资源,促进贵州省贵阳市乃至西部地区车联网产业的发展。

(三)平台建设有利于带动传统物流产业升级

货车帮公路物流信息平台是跨行业、跨区域的物流信息服务平台,能提高物流供需信息对接和使用效率,是大数据、云计算在物流领域的典型应用。平台建设将发挥互联网信息集聚优势,聚合各类物流信息资源,为骨干物流企业和第三方机构搭建面向社会的物流信息服务平台,统筹优化社会物流资源配置,构建互通全国所有市县、兼顾乡村的物流信息互联网络,建立各类可开放数据的对接机制,在更广范围促进物流信息充分共享与互联互通。平台推广应用将加快推进货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联,促进人员、货源、车源等信息高效匹配,有效降低货车空驶率、提高配送效率、降低物流成本。加快互联网与交通运输领域的深度融合,通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网化,推进基于互联网平台的便捷化交通运输服务发展,显著提高交通运输资源利用效率和管理精细化水平,全面提升交通运输行业服务品质和科学治理能力。

综上所述,货车帮公路物流信息平台的运行提高了企业运营质量,增强了企业整体竞争力,对推广车联网技术和产品、利用新兴技术转变和提升传统的物流产业、转变经济发展方式具有积极意义。

案例94共生物流:物流产业互联网平台,打造“互联网+”高效物流生态圈

安徽共生物流科技有限公司

共生物流平台综合利用互联网连接、线下资源、专业人员、大数据、共享服务协助众多物流企业实现互联网化,为物流企业提供运营、采购、销售、资金、财务等方面的支持服务。共生物流平台致力于帮助物流企业提高产业链资源利用效率和客户服务质量,减低管理成本和交易成本;帮助物流企业直采到车,在线竞价,扩大车源,降低成本;帮助物流企业直达一手货主,扩大业务,提高盈利。在此基础上,平台还提供规范财务服务,运营资金和买车资金支持,注册、财务代理一条龙服务,加油、路桥费、保险集中采购,用工优化等服务。

一、基本情况

(一)共生物流简介

安徽共生物流科技有限公司(以下简称“共生物流”)成立于2015年10月,位于安徽省芜湖市镜湖区绿地镜湖世纪城创客谷C座,公司现有员工99人,其中技术研发人员36人。公司是由一个物流老团队创立的物流互联网公司,是由前安得物流公司总经理和宝供物流集团总裁卢立新带领资深物流团队利用先进技术打造的物流产业互联网平台,平台上线后开局很好,在全国形成非常大的影响力,充分体现出技术的先进性和模式的先发性。公司致力于在物流行业缔造共赢生态圈,为有效降低国内流通成本作出应有贡献,力争做中国最具价值的第五方物流平台。

公司是拥有多名物流骨干的整体团队,团队有十五年以上物流行业的资深工作经历,有物流互联网公司的成功经验。团队在全国各地拥有多名物流骨干,对各地物流市场有深刻的了解和影响力,可以迅速搭建起全国性的物流网络。公司团队有如安得、宝供大型物流企业创业成功的经典案例,有多次试错并最终成功的模式沉淀,并具有团结、奋进的企业文化和超强的执行力。团队拥有快速成功复制的基因,共生的核心价值观是自主、共赢、开放、创新。共生的经营理念是:第一,信任重于一切;第二,用户价值至上;第三,技术促进效率。

(二)共生物流平台简介

共生物流平台(www.gsh56.com)以互联网共享服务模式为建设思路,利用移动互联网、大数据、物联网、智能技术、车联网、云计算等先进技术手段,向国内的货主企业、物流企业、物流创业者、货运车辆提供专业的互联网信息服务。公司将打造成为一个“线上和线下相结合”的互联网平台型物流公司,采用“物流+金融+互联网”的业务模式,通过资源整合,提高用户效率,降低运营成本,为社会创造价值。平台综合利用互联网连接、线下资源、专业人员、大数据、共享服务协助众多物流企业实现互联网化,为物流企业提供运营、采购、销售、资金、财务等方面的支持服务,帮助物流企业提高产业链资源利用效率和客户服务质量,减低管理成本和交易成本。平台具有PC端、司机微信端、司机App端等多种版本,可以让用户更方便地使用平台的各项服务。

(三)共生物流平台发展成效

共生物流平台自2016年1月19日上线运行,发展势头很好,截至2016年6月19日累计交易额突破2亿元,6月单月交易额突破1亿元。目前上线近300家物流公司用户,近30000名车主用户,在全国范围内已成为物流产业互联网领域和大数据领域的排头兵;随着平台为上线用户创造价值的逐渐显现,用户会产生规模化的增长,2016年全年预计实现交易额20亿元。预计平台经过3—5年发展后,业务覆盖全国,交易额将突破1000亿元,以物流互联网和大数据降低社会物流成本300亿元,在节能减排方面社会效益明显,成为中国最具价值的第五方物流平台。

二、主要做法

(一)平台建设背景

传统物流行业存在很多难以解决的难点,具体问题有:

1.传统公路运输交易环节过多,效率低下,信息不透明不对称,中间环节过多,导致成本虚高。

2.物流供应链金融需求较大,传统金融系统不能满足需求,物流企业大部分为轻资产,融资较难。

3.中国物流市场产业集中度低,物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2015年,中国物流企业高达80多万家,但是中国物流与采购联合会评估的A级物流企业不到2000家。

在此背景下需要一个“互联网+”物流平台为生产企业、流通企业、中小物流企业及车主服务,通过技术、资源整合,提高运输效率,降低运输成本,共生物流平台由此应运而生。

(二)产品介绍

共生物流围绕高效物流、普惠金融、电子商务、物联网和云计算研发方向打造各项产品,公司主要向国内的货主企业、物流企业、物流创业者、车主提供专业的服务。公司将采用“物流+金融+互联网”的业务模式,打造成为一个“线上和线下相结合”的互联网平台型物流公司。

首先平台将老物流人的实战经验与互联网技术相融合,打造出核心产品——共好运,并在此基础上丰富产品链,衍生出共发展、共发财、共融、共创、共云、共采,共7种服务产品,涵盖共生物流平台目标用户的所有需求。

1.共好运(提升物流效率,降低物流成本)。通过优化调度+降低成本、违约代偿+发运担保、海量运力资源+高弹性、自主+智能推送货运信息等一系列交易规则用户可以在平台上有序、高效地进行运输交易,并有效降低物流成本。

2.共发展(业务扶持、成交)。共发展就是给用户提供销售的支持,就是为中小用户提供专业的业务咨询分析服务。

3.共发财(政策争取、财务服务)。共发财就是给用户提供财务咨询服务,帮助用户规范财务,申请政府的财税政策。

4.共融(普惠金融服务)。公司联合银行等金融机构为平台用户提供一种便捷的、低成本的资金支持服务。

5.共创(创业孵化功能)。平台为创业者提供包括孵化培训、项目对接、运营支持的各项服务。

6.共采(物流企业的电子商务服务)。平台通过集中采购油卡、保险等,为平台用户节约成本。

7.共云(云数据分析及计算服务)。平台为用户提供便捷免费的运输系统TMS,帮助平台用户提升信息化管理水平。

(三)技术创新

1.自主的云架构:平台用户可以自主的开通各种功能,系统为每个用户分配独立的云运用空间。

2.大数据智能技术:基于大数据技术实现智能物流功能,如智能车货匹配(利用移动互联***性,对车的时间、位置做精准的匹配和智能化对接)、运输异常监测、路线智能规划、物流KPI分析等,利用大数据实现运营透明化等。

3.账户安全技术:平台实现严密账号安全管理功能,包括密码管理、权限管理、登录异常检测。

4.数据安全技术:通过数据多点备份技术、数据加密存储技术保证用户数据安全。另外,为用户提供App、微信、PC端三种场景接入方式,满足用户各种办公需求。

专栏平台河北某物流公司用户

河北某物流有限公司是2009年9月经河北省工商局批准成立的一家专业的第三方物流公司,注册资本2000万元。提供全国仓储服务、装卸服务及城际配送业务和长途干线运输业务,主要经营物流服务、货运代办、仓储服务及物流方案策划实施业务。

该用户总部位于河北省石家庄市,设有总经办、营运人事部、财务管理部、市场营销部、运营部五大部门,并分别在石家庄、衡水、保定、沧州、邯郸、北京、天津、廊坊、唐山等地区设立了物流服务平台及网点,初步形成以石家庄为中心的多网点物流网络架构,为客户提供全天候的物流一体化服务。

用户拥有4.2米至17.5米车型车辆近500余辆。目前已与中财集团、海螺集团、合肥美的冰箱、沧州美的、廊坊华龙电器、沧州狮城集团、中粮集团、真心集团、旺旺食品、三元食品、河北永新纸业等进行合作。

用户之前存在痛点:该用户在实施信息化平台之前,采用是单机局域网版软件,公司负责人、财务人员、其他相关人员只能在办公场所内电脑上进行登记、查询等。根据物流行业特性,在用户经营中需要及时登录查看相关资料,而公司负责人、相关人员如不在办公场所内,出差在外就无法及时使用软件,无法及时沟通。就会出现效率低下、沟通不畅、浪费时间等情况。此外,用户和上游客户开展运输业务合同时会出现货款结算周期长,占用自有资金较多等问题。

在用户发展物流平台进程中,公司负责人担心在实施上线运营过程中,公司相关运营线路、价格机密信息、财务信息被泄露。根据此情况,共生物流平台服务顾问对公司负责人进行了平台共好运、共发财、共融等产品说明,让用户了解平台是基于SAAS开发设计的自主云架构系统,独立为每个用户提供云运用空间,通过账户安全技术、数据安全技术,保障每个客户线上信息的独立性、安全性。

根据用户运营的痛点,如遇到货款结算周期长、占用自有资金较多、时间长等问题。推荐用户使用平台共好运、共发财、共融产品。

用户平台化运作后好处:在未使用共生物流平台之前,存在诸多难题:掌握的车辆资源不多,运费一直偏高;垫付资金较多,***困难;财务不规范,开票成本高等。用户通过共好运竞价模式,掌握海量车辆资源,有效降低运输成本5.5%;通过共融资金垫付,可以在线实时为用户的承运货运司机垫付运费,司机会立刻收到运输费用,保障了司机运费的结算及时性,使得司机得到很好交易体验,也实实在在降低企业资金运营成本,面对市场变化能做出快速反应,企业有足够的周转资金,提高竞争力,领先同业;通过平台的共发财规范财税,使得用户的财务管理更加规范、健全;通过平台购买保险和油卡标准化管理,大大提高了效率,减少了内部沟通和运营中间环节。

三、经验效果

(一)创新“B2B2车”服务模式引领产业升级

共生物流平台价格创造生态体系

共生物流创新性的提出“B2B2车”的物流“互联网+”应用模型,即针对整个物流产业链上各环节的用户都产生价值创造,真正打造适用于物流产业链的“互联网+”生态圈,使生态圈里的用户共赢、共发展。

1.中间的B,为中小物流公司或大型物流公司。B2“B2”车(中小物流公司找车环节)创造的价值:

(1)优化物流公司调度,降低成本,扩大车辆范围参与运单竞价,可以降低15%的成本。提供发运保障机制、持续接入的车源、低成本的金融服务。

(2)向中小物流企业提供共发展服务,通过我们平台对用户的生意、成本、服务的数据匹配,为用户寻找更多的业务和运作机会。

(3)创新的车辆资源共享收益,A用户共享运力资源(车辆等),B用户使用A客户共享的运力资源,A用户可享受到1%的车辆资源共享的收益,让A、B共赢。

2.第一个B,为大型物流公司或制造企业,即物流需求方。“B2”B2车(制造企业、大型物流公司与中小物流公司供应商环节)创造的价值:首先,让大型物流公司有更多的选择,更多的供应商。其次,更有保障,管控更加简便,通过平台就可以分析物流公司运营成本,可以逐步降低成本。独特的代运营服务,专人为用户进行物流管理,就节约的物流成本进行利润分享。

3.对车主端。B2B“2车”(车主用户端)创造的价值:因为平台有效的云数据对接,使得车主挣钱更多,收钱更快,更少空载、停驶、受欺负,更多货源拉货方便,通过平台集中采购,更低加油、保险成本等。

这就是“B2B2车”的平台创造的价值,用技术和创新实现中国物流好生意,用合作和共享构建物流互联网生态圈。

(二)价值创造共筑物流生态圈

通过平台实际运作,取得了用户一致认可,为用户创造了诸多价值:

1.通过智能车货匹配系统,货主用户直接采购车辆运力资源,避免了中间环节的层层加价,为货主企业节省了5%~20%运输成本,同时也解决了车主空车待货、空驶回程等问题。

2.通过集采服务,为用户节省了1%~3%的采购成本。

3.通过交易保障规则,平台运用有效手段对责任方追责,乃至先行赔偿,让用户放心交易。

4.解决中小物流企业融资难的现状,通过简单有效的风险控制,让用户在需要资金的时候,能够得到及时、低成本的资金,为用户降低5%的资金成本。

5.解决了中小物流企业运输管理水平低的问题,通过共生物流平台提供的云TMS物流管理和交易管理系统,有效提高用户的业务管理水平。

以上各方面的价值体现,使得用户对平台的依赖性更强,有效推动物流行业的互联网化进程。

(三)“互联网+”高效物流创造社会效益

共生物流平台经过3—5年的发展后,可以带动上万人创业,实现几十万人创业、就业,促进物流行业“大众创业、万众创新”,每年在平台上的流量将超过10000亿元货值,通过本平台交易的物流量将超过1000亿元的规模,共生及共生孵化企业年纳税超过20亿元;通过平台,对运力和资源进行合理调配,减少空驶,提高里程利用率和吨位利用率,从而提高车辆实载率,降低运输成本,保守估计每年节约的物流成本将超过150亿元;平台信息的传递迅速,可以及时合理的组织货物运输,从而提高运输效率,加快***,预计本平台可以节约货物周转周期2天以上,通过加快***节约的资金成本将超过55亿元。

案例95三泰控股:社区物流综合服务平台,深度融入“互联网+”高效物流

成都三泰控股集团股份有限公司

成都三泰控股集团股份有限公司(以下简称“三泰控股”)经过近20年的发展,已从早期单一的研制金融自助设备的制造企业,改为以“速递易”业务为载体的“24小时自助便民服务网格及平台”项目为切入点,建设社区商业数据生态,进而向成为社区综合服务平台型企业转型。目前公司已通过核心业务——“速递易”业务线下5万余网点,在社区形成强大卡位优势,并集聚了大量用户数据与流量,未来公司将通过为用户提供多种基于C2B的线上线下社区商业服务,建立以家庭为单位的用户大数据画像,通过对用户商业行为的分析,进而为其提供社区综合金融服务,立志成为国内社区金融与社区服务的龙头企业。

一、基本情况

(一)公司简介

三泰控股成立于1997年,2009年登陆中小板,已经从早期单一的研制金融自助设备,到提供金融外包服务,现正朝向建设智慧城市社区24小时服务平台,提供多种线上线下社区服务,进而提供社区综合金融服务,成为中国社区服务金融龙头。

三泰控股围绕“虚拟银行”发展方向,专注于建设一个全生态的、基于互联网的、开放的社区服务平台,通过集团式管理架构,建设有远大目标和发展前景的资源平台和支柱业务,不断培育和提升企业竞争力。三泰控股投资的成员企业打造有“三泰电子”“速递易”“核桃公社”“金保盟”“爱意汽车网”“家易通”“维度金融”“金惠家”“中证信用”“辰通智能”等服务平台与品牌,借助社区“入口”“流量”“数据”,打造线下社群连接社区服务,吸纳各类服务提供商实现和社区需求的对接,涵盖社区民众的衣、食、住、行各项服务,如社区医疗、社区电商、健康养老、生鲜快递等,成为社区全面服务的龙头。以社区普惠金融为目标,建设三泰虚拟银行,实现B2B和B2C全牌照、多层次的社区金融服务。

三泰控股以助力中小微企业更好成长为担当,致力打造集聚年轻人自主创业活力、整合服务资源的社区“互联网+”平台,共同分享三泰生态链价值,实现协同发展,将三泰控股打造成受社会信赖、为客户提供最佳服务体验的卓越企业。

(二)主营业务

公司主要业务包括速递易业务、金融自助设备业务、金融外包业务、金融安防业务。公司是国内领先的金融电子设备和服务提供商,自1997年成立以来,始终致力于为银行客户提供专业的金融自助设备、金融安防服务和金融外包服务。2012年,公司开始面向互联网转型,建设并运营以“速递易”为载体的24小时自助便民服务网格及平台建设项目(以下简称速递易项目)。目前该项目建设规模已达业界最大,市场占有率及各项业务指标始终保持行业领先水平,基本占据社区服务入口,在社区形成卡位优势。目前,公司已基本形成以速递易、金惠家、金保盟、微问诊为主要内容的社区生活服务生态,为公司实施社区金融与社区生活生态战略奠定了基础。

速递易业务方面,2015年速递易网点建设规模快速扩张,行业龙头地位进一步巩固。截至报告期末,速递易业务布局已扩张到全国79个城市,签约协议网点88659个,布放网点48712个,积累用户近4000万,覆盖近5000万户家庭,日周转包裹数量超过100万件,截至目前,速递易累计送达包裹数量近40000万件,速递易运营业务收入较上年大幅度增长。

目前,公司旗下金惠家、金保盟已经切入互联网金融相关业务领域,先后取得了全国性保险代理、互联网保险代理、基金销售业务资格,公司已率先切入保险、理财等金融服务领域,依托速递易庞大的社区场景、用户和数据资源,积极与金融机构合作布局社区金融,未来将带动三泰金融板块业务的爆发式增长。

传统业务方面,金融自助设备及金融服务外包业务同比基本持平,利润略有下滑,金融安防业务由于市场空间限制等原因,继续实施战略萎缩策略。

外延方面,公司完成对互联网保险推广平台烟台伟岸信息科技有限公司(其主要业务通过“金保盟”平台推广)的收购,为公司创造了新的盈利增长点。

(三)财务情况

截至2015年年末,公司总资产已达68.75亿元,在国内百余座大中型城市设立了分支机构,员工人数过万。2015年公司速递易业务处于高速投入期,出现暂时性亏损。近四年,公司营业收入和利润情况如下:

2012—2015年速递易业务营业收入及利润情况(单位:亿元)

二、主要做法

(一)实施背景

2015年在十二届全国人大三次会议上,李克强总理在《政府工作报告》中首次提出“互联网+”行动计划。2015年5月,为贯彻落实李克强总理在政府工作报告中提出的“互联网+”行动计划,商务部研究制定发布了《“互联网+流通”行动计划》,大力营造电子商务发展环境,促进互联网与流通业深度融合,解决电商进社区问题,完善中小城市、农村电商物流。

以上国家对“互联网+流通”的鼓励与支持给公司业务发展带来了重大机遇,2015年公司借力资本市场融资优势,继续加码布局“速递易”线下平台,产业借助资本,资本推动产业,打造社区商业生态平台,充分利用“互联网+”发展机会,推动公司线上线下业务协同发展。

(二)建设内容

2015年在国内经济增速放缓的大背景下,快递行业依旧维持了30%以上的高增速。2014年,我国快递行业业务量约140亿件,超越美国成为世界第一,2015年全年业务量达205亿件,继续维持了40%以上的高增速。而快递业务的增量主要来源于电子商务件,2010年前后,电商行业不但在规模增速上延续了高增长,在绝对数量上也同样实现飞跃。2009年时,淘宝全年交易额刚刚突破2000亿元,而现在网络购物单季度的销售额都已超过1万亿元,六年间增长15倍以上。截至2014年,我国电商销售达2.7万亿元,10年年均增速超50%;虽然基数提升拉低增速,但2015年前9个月,网络购物增速依然高达32%。

随着移动互联网时代电子商务及快递行业的迅猛发展,快递破损、货物遗失、上门安全、快递末端投递效率低下等问题随之突显,“最后100米”正成为制约快递发展的“瓶颈”。公司2011年利用传统金融自助设备业务的技术积累与优势,创新研制出为解决快递最后100米交付难题的“速递易”,可直接为快递企业节约人力成本,提高配送效率,凭借其安全高效的性能逐渐受到社区用户、物业、快递公司的喜爱,潜移默化改变人们的生活方式。

速递易作为全球最大的第三方交付平台,利用其“连接一切,交付一切”的特性,在完成速递易实现“自助快递”功能的基础上,结合“互联网+”的趋势对速递易进行系统和业务创新,结合云服务后台、虚拟终端等技术,整合金融服务、生活便民等服务,构建24小时社区综合服务便民平台。截至目前,速递易已进入全国近百座城市的5万余个小区,累计包裹投递量超过3.5亿件,与上万家物业公司合作,服务近5000万个社区家庭。

速递易业务作为公司“二次创业”与转型的拳头业务,不管是技术、模式,还是管理、战略,方方面面都体现了三泰永不固守、开放创新的基因,具体体现如下:

1.技术创新。速递易取得了“速运自助服务系统”“储物柜”等二十余项产品专利和数十项软件著作权。同时,基于嵌入式智能终端、物联网、云计算、移动通信、移动应用、互联网等新兴技术,通过布放可弹性扩展的自助式智能快件箱,构建开放式快件物流及物流终端综合服务平台,形成多方双向互动快件物流服务的新模式。

公司将速递易分布在全国的终端系统统一由云端业务中心进行管理,云端建立了“箱格资源系统”“用户系统”“订单系统”“终端管理系统”“商家管理系统”“数据分析系统”等多个核心子系统。管理精度可到任何一台设备的任何一个箱格,或即时查阅到任何一个用户的每一条操作记录。服务器与软件系统架构上可以应对未来数年的业务发展需要,所有核心子系统都具备完善的负载均衡设计,对各种电商节日、节假日、投件高峰都有对应的压力支撑能力。

2.体制创新。三泰控股作为四川省“互联网+”龙头企业,为了充分发挥速递易巨大的平台和资源优势,吸引和整合社区生活服务生态链上下游企业,打造速递易与“互联网+”相结合的新模式,既为三泰控股未来社区O2O业务带来全新的商业形态,也为创业者提供了一个优质而开放的创业平台。通过API端口的开放,能够为创业者提供精准的数据导向,同时也能够引导创业者基于速递易平台开发出服务社区用户的创新服务和产品。

同时,三泰控股在成都打造了一个结合“互联网+”,以创新创业为核心的新型城市化双创园区,结合办公、居住、商业三大主题,融入社交服务、金融服务、资产管理、商务配套、文化休闲、生活居住为一体等多项服务功能,匹配创业人群的个性化需求,为创业者们提供一个全方位的创业平台。

3.模式创新。速递易后端平台系统可以持续积累用户数据,并通过云计算技术对用户数据进行挖掘、分析,进而聚合了千家万户的买家资源。针对用户需求,速递易服务平台结合用户个人信息、位置、时间等参数,通过App系统精确推送商品信息,实现个性化销售。速递易用户通过移动App即可实现在线支付,并由社区商户负责配送或提供服务,创新传统模式。

通过创新社区电商服务模式(C2B),拥有海量精准用户和渠道,使得速递易在社区商业模式中占据了产业链的前端,凭借用户导入功能,可以向平台商户收取增值服务费用;凭借箱格租用及暂存功能,可以向平台商户收取租赁费用;也可以通过开发自己的产品来创收(如生鲜配送、团购等)。

4.管理创新。公司实行网格化众包责任制管理,并不断探索和创新运营管理模式,打造一支专业、专注、高效、务实的运营队伍。公司各网格化运营服务团队采取定时、定期巡查,与物业、快递、社区电商、用户建立频繁沟通,接到用户处理需求后,能够立即通过400进行电话指导处理,或是通过微信渠道指导处理,遇到

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